Wichtige Autobahnverbindung in der Region Đà Lạt verzögert sich aufgrund von Bauverzögerungen
Ein kritisches Autobahnprojekt, das die Reise zwischen Ho Chi Minh City und der größeren Region Đà Lạt revolutionieren soll, stößt auf erhebliche bürokratische Hürden, die die Fertigstellung über das Zieljahr 2027 hinausschieben könnten.
Wald-Dokumentation schafft Zeitplan-Bedenken
Die Tan Phu - Bao Loc-Autobahn, die vor über drei Monaten den Bau begonnen hat, ist auf ein großes Hindernis in ihren Landbereinigungsverfahren gestoßen, laut Tuổi Trẻ. Das 104 Hektar große Waldgebiet, das in eine andere Nutzung umgewandelt werden muss, umfasst über 97 Hektar natürlichen Wald und fast 7 Hektar angepflanzten Wald für die 32 Kilometer lange Strecke, die durch den Wald führen wird.
Die Waldstatus-Berichte und die aktuellen Karten des Projekts haben ihre 12-monatige Gültigkeitsdauer überschritten, was die Behörden zwingt, den gesamten Dokumentationsprozess von vorne zu beginnen. Dieser administrative Neustart droht, sich auf die nachfolgenden Genehmigungsverfahren auszuwirken und eine Kettenreaktion von Verzögerungen auszulösen.
Kritischer Link für den Zugang zu den Hochlandgebieten
Für uns, die in Đà Lạt und den umliegenden Hochlandgemeinden leben, stellt diese 65,88 Kilometer lange Autobahn mehr dar als nur ein weiteres Straßenprojekt. Wenn sie mit einer Investition von 18 Billionen VND durch eine öffentlich-private Partnerschaft unter der Führung der Son Hai Group fertiggestellt ist, wird sie nahtlos mit der bestehenden Dau Giay - Tan Phu-Autobahn verbunden und einen ununterbrochenen Hochgeschwindigkeitskorridor von Ho Chi Minh City direkt nach Bao Loc schaffen.
Die neue Route ist darauf ausgelegt, den Druck auf die berüchtigt überlastete Nationalstraße 20 und den Bao Loc-Pass-Bereich zu verringern, was jeder, der je zu oder von unserer Bergstadt gereist ist, weiß, ein Flaschenhals-Albtraum sein kann, besonders während der Hochsaison und an Feiertagen.
Lokaler Einfluss und Zeitplan
Der Volksausschuss der Provinz Lam Dong hat eine spezielle Task Force eingerichtet, um die Waldland-Umwandlungsverfahren zu beschleunigen und die Dringlichkeit der Situation anzuerkennen. Die Autobahn wird im Stadtteil 1 in Bao Loc enden, nur eine kurze Fahrt von Đà Lạt entfernt, mit einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h.
Wenn die Wald-Dokumentationsprobleme nicht schnell gelöst werden, erscheint das ursprüngliche Fertigstellungsziel von Ende 2027 immer unrealistischer, laut den Provinzbehörden. Für unsere Gemeinde könnte diese Verzögerung bedeuten, dass wir weiterhin auf die überfüllten bestehenden Routen angewiesen sind, die unsere Hochland-Oase mit den Wirtschaftszentren unten verbinden.