ダラット地域の主要高速道路が建設遅延に直面
ホーチミンシティとダラット地域を結ぶ広域の旅を変革する予定の重要な高速道路プロジェクトが、2027年の完成目標を超える深刻な官僚的障害に直面しています。
森林書類化がスケジュール懸念を生む
タンフー・バオロック高速道路は、3ヶ月以上前に建設を開始しましたが、Tuổi Trẻの報道によると土地整備手続きで大きな支障に見舞われました。山林を貫く32キロメートル区間のために転換が必要な104ヘクタールの森林地域には、天然林97ヘクタール以上と人工林約7ヘクタールが含まれます。
プロジェクトの森林ステータスレポートと現況図は12ヶ月の有効期限を超過し、当局は書類化プロセス全体をゼロから再開することを強いられています。この行政上のリセットは、その後の承認手続きに波及し、遅延の連鎖反応を引き起こす危険があります。
山岳地へのアクセスに不可欠なリンク
ダラットと周辺の山岳コミュニティに住む私たちにとって、この65.88キロメートルの高速道路は、単なる道路プロジェクト以上の意味があります。Son Haiグループが主導する官民パートナーシップによる18兆VNDを超える投資で完成すれば、既存のダウザイ・タンフー高速道路とシームレスに接続し、ホーチミンシティからバオロックへ直結する途切れない高速回廊を実現します。
新ルートは、悪名高い国道20号線とバオロックパス周辺の著しい混雑を軽減するよう設計されており、ダラットへの行き帰りを経験した者なら誰もが知る瓶詰め状態は、観光シーズンのピーク時や連休には特に深刻です。
地域への影響とタイムライン
ラムドン省人民委員会は、森林土地転換手続きを加速し、状況の緊急性に対応する専門タスクフォースを設置しました。高速道路はバオロック1区で終了し、ダラットから短い距離で、最高運用速度は時速80キロです。
森林書類化の問題が迅速に解決されなければ、2027年末の当初の完成目標はますます現実的でなくなると省当局は指摘しています。私たちのコミュニティにとって、この遅延は、山岳のオアシスを下界の経済中心地と結ぶ既存のパンク状態の道路への依存が続くことを意味するかもしれません。