Laluan Lebuhraya Utama Menghubungkan Kawasan Đà Lạt Menghadapi Kekangan Pembinaan
Sebuah projek lebuhraya kritikal yang berjanji untuk mengubah perjalanan antara Bandar Ho Chi Minh dan kawasan Đà Lạt yang lebih luas sedang menghadapi halangan birokrasi yang ketara yang boleh memaksa tarikh siap melebihi sasaran tahun 2027.
Dokumentasi Hutan Mencipta Kebimbangan Mengenai Garis Masa
Lebuhraya Ekspres Tan Phu - Bao Loc, yang memulakan pembinaan lebih tiga bulan yang lalu, telah terkena masalah besar dalam prosedur pembersihan tanah, menurut Tuổi Trẻ. Kawasan hutan seluas 104 hektar yang memerlukan pengubahan merangkumi lebih 97 hektar hutan semula jadi dan hampir 7 hektar hutan yang ditanam untuk jarak 32 kilometer yang akan melalui kawasan hutan.
Laporan status hutan dan peta keadaan semasa projek telah melebihi tempoh sah 12 bulan, memaksa pihak berkuasa untuk memulakan semula proses dokumentasi dari awal. Reset pentadbiran ini mengancam untuk mencetuskan kesan domino dalam prosedur kelulusan berikutnya, mencipta kesan kelewatan.
Pautan Kritikal untuk Akses Tanah Tinggi
Bagi kita yang tinggal di Đà Lạt dan komuniti tanah tinggi sekitar, lebuhraya ekspres sepanjang 65.88 kilometer ini mewakili lebih daripada sekadar projek jalan raya. Apabila siap dengan pelaburan 18 trilion VND melalui kerjasama awam-swasta yang dipimpin oleh Kumpulan Son Hai, ia akan disambungkan secara lancar dengan Lebuhraya Ekspres Dau Giay - Tan Phu yang sedia ada, mencipta koridor laju tanpa gangguan dari Bandar Ho Chi Minh terus ke Bao Loc.
Laluan baru ini direka untuk mengurangkan tekanan pada Laluan Nasional 20 dan kawasan Bao Loc Pass yang mana sesiapa yang pernah melancong ke atau dari bandar gunung kita tahu boleh menjadi mimpi ngeri, terutamanya semasa musim pelancongan puncak dan cuti.
Impak Tempatan dan Garis Masa
Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong telah menubuhkan pasukan tugas khas untuk mempercepatkan prosedur pengubahan tanah hutan, mengiktiraf kecemasan situasi. Lebuhraya ekspres ini akan berakhir di Kawasan 1 di Bao Loc, hanya memandu singkat dari Đà Lạt, dengan kelajuan operasi maksimum 80 km/j.
Jika isu dokumentasi hutan tidak diselesaikan dengan cepat, sasaran siap asal pada akhir 2027 semakin tidak realistik, menurut pihak berkuasa wilayah. Bagi komuniti kita, kelewatan ini boleh bermakna keterusan bergantung pada laluan sedia ada yang sesak yang menghubungkan syurga tanah tinggi kita dengan pusat-pusat ekonomi di bawah.